DPS6 / 6DCT250

Головний електронний модуль керування трансмісією (TCM), змонтований безпосередньо на картері КПП. Об'єднує процесорну логіку та потужні силові драйвери керування приводами: генерує імпульсне живлення для моторів вибору/перемикання швидкостей і актуаторів витискання зчеплення. У реальному часі аналізує сигнали внутрішніх датчиків обертів валів, положення штоків вилок та дані CAN-шини двигуна, забезпечуючи розрахунок оптимальних точок перемикання, калібрування зносу фрикціонів і захист трансмісії від перегріву. Через розміщення на гарячому картері модуль вкрай чутливий до перепадів температур і вібрацій.

Пара взаємозамінних електромеханічних сервоприводів (моторів), встановлених зовні на картері зчеплення. Працюють під прямим імпульсним керуванням блоку TCM та передають обертальний момент через власні шестерні на зубчасті сектори витискних вилок, незалежно стискаючи пакети подвійного зчеплення: мотор «A» відповідає за непарний ряд швидкостей (1-3-5), а мотор «B» — за парний ряд (2-4-6) та задній хід. Забезпечують високоточне дозування сили притискання дисків для плавного рушання з місця та миттєвого перемикання передач без розриву тяги. Знос внутрішніх підшипників, стирання щіток або заклинювання цих приводів призводить до повного відключення одного з рядів передач (помилки P0902 / P090D) та сильних ривків авто.

Комплект силових витискних важелів (вилки зчеплення «A» та «B»), змонтованих усередині дзвона картера КПП. Оснащені прецизійними зубчастими секторами та роликовими упорними підшипниками для прямої передачі механічного зусилля від обертання зовнішніх електромоторів на витискні підшипники пакетів сухого зчеплення. Забезпечують плавне осьове переміщення та стискання пелюсток напірних дисків для вмикання парного або непарного ряду передач. Через накопичення фрикційного пилу та пересихання заводського мастила ролики й напрямні пази вилок схильні до підклинювання, що викликає важкий хід механізму, сильну вібрацію (дрож) при старті, неповний витиск або блокування передач з помилками P07A3 / P07A5.

Комплект спеціалізованих радіальних манжет (внутрішній і зовнішній сальники), встановлених у вузлі коаксіальних первинних валів коробки передач (порожнистого зовнішнього вала парних швидкостей і суцільного внутрішнього вала непарних швидкостей). Забезпечують надійну гідроізоляцію масляної порожнини КПП, виключаючи витік трансмісійної оливи в сухий дзвін картера зчеплення. Втрата еластичності або знос цих ущільнень є однією з головних проблем трансмісії: потрапляння навіть кількох крапель оливи на сухі фрикційні диски призводить до їхнього миттєвого замаслювання, що викликає сильну вібрацію (шаттер) при старті, пробуксовку під навантаженням та передчасний вихід з ладу всього вузла зчеплення.