Lamborghini Media Center / Autocar
04.09
Технічний паспорт РКПП
Fiat
C510 Dualogic
Dualogic / Comfort-Matic
Збільшити фото
Сумісні моделі автомобілів:
Технічні Характеристики та Допуски
Заводський код:
Конструкція:
Однодисковий 5-ступеневий електрогідравлічний робот
Зчеплення:
Сухе однодискове зчеплення з механічним витискним підшипником
Маркування зчеплення:
Олива в КПП:
Tutela Car Technyx 75W-85
Гідравліка актуатора:
Tutela CS Speed 75W
Об'єм заливки в мех частину:
1.65 – 1.8 л
Інтервал заміни оливи:
45 000 – 60 000
Планова адаптація:
15 000 – 20 000
Рекомендовані Оливи та Рідини
Калькулятор залишку зчеплення
ЕКСПРЕС
Використаний ресурс:
0%
Перевірені СТО
Спеціалізовані техцентри
м. Київ
PRO
Професійний спеціалізований ремонт роботизованих коробок передач в Києві, та по всій Україні!
Ремонт РКПП
Модернізація блоків
Запис
м. Бровари / м. Київ
PRO
Спеціалізований автосервіс з ремонту роботизованих трансмісій Ford PowerShift (6DCT250, 6DCT450)
Ремонт Powershift
Заміна щеплення
Запис
Свіжі новини
Архів →
Porsche Newsroom / Motor1
04.09
Конструкція та Принцип Роботи
СЕРВІСНИЙ ОГЛЯДFiat C510 Dualogic (Comfort-Matic / C510 AMT) — це 5-ступенева електрогідравлічна роботизована трансмісія, створена інженерним альянсом Fiat Powertrain Technologies (FPT) та Magneti Marelli. Агрегат спроєктовано на базі посиленої механічної коробки передач серії C510 спеціально для комерційної лінійки фургонів та компактвенів, де вимагається висока витривалість під постійним навантаженням дизельних моторів.
Модельний ряд і турбодизелі
Коробка масово встановлювалася на комерційні бестселери: Fiat Fiorino, Fiat Qubo та Fiat Doblò (2008–2020 рр.). Трансмісія спеціально калібрувалася під роботу з високим крутним моментом турбодизелів 1.3 MultiJet (75–95 к.с.) та 1.6 MultiJet (90 к.с.).
Гідросистема тиском 35–50 бар
Керування зчепленням і штоками вибору передач здійснює навісний гідромодуль Selespeed (MTA) під контролем процесорного блоку ЕБУ Marelli (серії CFC). Система оснащена пропорційним соленоїдом зчеплення EV0 та мембранним акумулятором тиску.
Конструктивні особливості та вузли C510 Comfort-Matic
Посилена основа C510: масивні вали, підшипники та диференціал розраховані на щоденну експлуатацію комерційного транспорту з вантажем без ризику перегріву шестерень.
Два розділені масляні контури: картер механічного редуктора змащується трансмісійною оливою 75W-85, а в бачок гідроприводу заливається виключно синтетична спецрідина Tutela CS Speed.
Прецизійна гідростанція: насос високого тиску з датчиками положення штоків безконтактного типу забезпечує швидке перемикання передач без надмірної пробуксовки сухого диска зчеплення.
Максимальна паливна економія: робот утримує дизель у зоні оптимального крутного моменту, забезпечуючи реальну витрату пального на рівні МКПП (від 4.5–5.5 л/100 км).
Регламент надійності: Безвідмовна служба C510 Dualogic вимагає оновлення гідрорідини Tutela CS Speed кожні 30–40 тис. км, регулярного контролю залишкового тиску в ресивері («груші»), механічного налаштування вильоту штока зчеплення на значення 28.0–28.5 мм та адаптації точки схоплювання через діагностичний сканер (MultiECUScan / AlfaOBD).
Електронні та Механічні Вузли РКПП
Електронасос гідроблока
Створює робочий тиск (35–50 бар) у системі гідроприводу перемикання та витискання зчеплення
Гідроакумулятор «груша»
Мембранна сфера, наповнена азотом, що підтримує стабільний тиск у гідросистемі
Датчик положення зчеплення
Фіксує точний виліт штока витискного підшипника в міліметрах
Клапан зчеплення соленоїд EV0
Відповідає за плавність увімкнення та вимкнення зчеплення
Особливості Монтажу та Спец-Інструмент
УВАГА
01
Скидання тиску / 0 Bar
Обов'язкова депресуризація гідросистеми
Перед демонтажем гідроблока або зняттям КПП ОБОВ'ЯЗКОВО провести скидання тиску в гідросистемі (депресуризацію) через діагностичний сканер (MultiECUScan / AlfaOBD). Роботи під залишковим тиском у гідроакумуляторі загрожують різким викидом рідини та розгерметизацією контуру.
02
Tutela CS Speed Only
Специфікація робочої рідини гідроприводу
Забороняється заливати в бачок робота звичайне моторне або трансмісійне мастило — суворо лише спеціальну гідравлічну рідину на синтетичній основі (Tutela CS Speed). Помилкове заливання звичайної оливи миттєво роз'їдає гумові ущільнення гідророзподільника та виводить з ладу соленоїди.
03
Шток 28.0–28.5 мм
Механічний вильот штока та EOL-адаптація
Після заміни зчеплення обов'язково проводиться механічне регулювання довжини штока зчеплення (рекомендоване значення за сканером становить 28.0–28.5 мм для справного комплекту). Роботи завершуються повною процедурою самокалібрування та енд-оф-лайн адаптації точки схоплювання на ходу.
Артикул спец-інструменту:
Діагностика Кодів Помилок OBD-II
3
Корисні статті
Поради щодо експлуатації та догляду за КПП
03.09.2026
619
Робот Ford Durashift EST на Fusion та Fiesta: пристрій, типові несправності, коди помилок та секрети довговічності
Детальний гід по 5-ступеневій роботизованій коробці передач Ford Durashift EST (IB5) для Ford Fusion та Fiesta 1.4: як влаштований актуатор TCM, чому з'являються помилки P0810 та P0919, як правильно міняти оливу й рідину DOT 4 та як уникнути дорогого ремонту.
03.09.2026
488
Генетика Ferrari у міському «каблучку»: розбір та секрети трансмісії Fiat C510 Dualogic (Comfort-Matic)
Як гоночні розробки Magneti Marelli та Ferrari опинилися під капотом звичайних Fiat Fiorino, Qubo і Doblò? Детальний інженерний розбір РКПП C510 Dualogic: будова гідроблока, тиск 50 бар, міфи про ненадійність та секрет «магічних» 28 міліметрів штока зчеплення.
26.08.2026
321
Роботизована КПП Dualogic CFC319 (Fiat C510 AMT): повний гід з обслуговування, типові поломки та секрети налаштування
Детальний технічний розбір 5-ступеневого робота Dualogic CFC319 (C510 AMT), що встановлюється на Fiat 500 та Fiat 500L. Чому коробка вибиває в нейтраль (N), як правильно міняти зчеплення, яке мастило заливати в гідроблок та як продовжити ресурс трансмісії.
Інші Популярні Трансмісії
Супутні мануали та довідники
Fiat
CFC328 (C514 AMT)
Fiat Dualogic (CFC328 / C514 AMT) — це 5-ступенева роботизована коробка передач, створена концерном Fiat у тісній співпраці з компанією Magneti Marelli. В основі трансмісії лежить перевірена часом механічна коробка серії C514, де процеси витискання зчеплення та вмикання передач автоматизовані завдяки автономному електрогідравлічному актуатору, який функціонує під робочим тиском до 40–50 бар. Режими та логіка керування Трансмісія забезпечує високу паливну економічність механіки з практичністю автомата, пропонуючи повністю автоматичні режими Normal та Eco (із оптимізацією обертів під мінімальну витрату), а також секвентальний ручний режим перемикання важелем. Застосування та модельний ряд Dualogic CFC328 масово встановлювалася на міські бестселери: Fiat 500, Fiat Panda, Grande Punto, Lancia Ypsilon та Ford Ka II, оснащені бензиновими двигунами 0.9 TwinAir, 1.2 8V та 1.4 16V. Особливості конструкції та вразливі вузли Два ізольовані масляні контури: коробка вимагає суворого розділення трансмісійної оливи шестерень КПП та гідравлічної рідини приводу актуатора Tutela CS Speed. Вразливі гідрокомпоненти: втрата тиску в мембранному гідроакумуляторі («груші»), знос щіток електродвигуна насоса високого тиску та виробіток штоків пропорційних соленоїдів. Знос зчеплення та датчиків: стирання фрикційного диска, люфт вилки зчеплення та збої потенціометрів положення штоків вибору/вмикання передач. Симптоми та помилки: ривки під час рушання, самовільне скидання в нейтраль «N», помилка тиску P1773 або положення зчеплення P1741. Регламент надійності: Безвідмовна робота Dualogic залежить від регулярної заміни гідрорідини Tutela CS Speed (кожні 30–40 тис. км), точного механічного регулювання штока зчеплення та своєчасного комп'ютерного калібрування точок схоплювання через діагностичне ПЗ (MultiECUScan / Fiat Examiner). Своєчасна ревізія гідравлічного блоку Magneti Marelli та правильне налаштування системи Fiat Dualogic CFC328 гарантують довговічність актуатора й плавну роботу трансмісії в міському трафіку.
Toyota
C50A / MMT
Toyota MultiMode (C50A / AMT) — це 5-ступенева роботизована коробка передач, сконструйована на базі витривалої механічної платформи серії C50. Замість гідравлічного блоку керування та педалі зчеплення в системі застосовано електромеханічний комплекс японського концерну Aisin: автономний актуатор витискання зчеплення з датчиком ходу Stroke Sensor і спарений блок електромоторів вибору та вмикання передач під керуванням окремого процесорного блока TCM. Режими керування Трансмісія поєднує високу паливну економічність механіки зі зручністю автомата, підтримуючи автоматичні режими «E» / «Es», секвентальне ручне перемикання «M» та функцію допомоги під час старту Creep («повзучий хід»). Моделі та агрегатування Широко встановлювалася на бестселери марки: Corolla (E150), Auris, Yaris, Corolla Verso з бензиновими двигунами 1.33 Dual VVT-i, 1.6 (1ZR-FE) та турбодизелями 1.4 D-4D (1ND-TV). Вразливі місця, артикули та симптоми Критичні сервоприводи: актуатор зчеплення (31360-12030, 31360-52020), блок перемикання та блок ЕБУ (89530-12292). Механічний знос: критичне стирання графітових щіток електромотора, виробіток заводських тефлонових втулок штока та підклинювання вилки. Поведінка на дорозі: відчутні удари під час рушання, самовільне скидання КПП у нейтраль «N» та червоний індикатор «шестірня». Коди несправностей OBD-II: системні помилки P0810 (Clutch Position Control Error) або помилка ланцюга актуатора P0900. Регламент надійності: Для безвідмовної експлуатації необхідні заміна оливи стандарту Toyota Genuine 75W, механічне регулювання натягу актуатора, встановлення посилених підшипників замість втулок і комп'ютерна ініціалізація точки схоплювання через Toyota Techstream. Своєчасне технічне обслуговування механіки та актуаторів Toyota MultiMode C50A гарантує плавну роботу трансмісії та збереження максимального ресурсу вузла.
Ford
IB5 EST / ASM
Ford Durashift EST (Electronic Shift Transmission, IB5 AMT) — це 5-ступенева роботизована коробка передач, створена європейським підрозділом Ford у тісній співпраці з концерном Bosch. В основі трансмісії лежить надійна та перевірена часом механічна коробка серії IB5, яка доповнена електрогідравлічним модулем витискання зчеплення та подвійним електромеханічним блоком вибору й перемикання передач. Режими роботи трансмісії Система об'єднує низьку витрату пального механіки зі зручністю автомата. Водієві доступний повністю автоматичний режим «D» для спокійної їзди в міських заторах, а також секвентальний ручний режим «M +/-» (тіптронік) для самостійного вибору передач важелем селектора. Модельний ряд та двигуни Роботизована трансмісія Durashift EST серійно встановлювалася на популярні європейські компактні моделі концерну: Ford Fusion та Ford Fiesta Mk6 (2002–2012 рр.) у парі з бензиновими двигунами 1.4 Duratec (80 к.с.) та екологічними турбодизелями 1.4 TDCi. Ключові компоненти, артикули та типи пошкоджень Блок TCM та гідропривід: суміщений модуль керування й гідроактуатор зчеплення 2S6R-7C647-AC / Bosch 0132900002, а також окремий модуль актуаторів вибору передач 2S6R-7K004-AC. Зчеплення та вижимний: сухий комплект зчеплення LuK 620 3084 00 та гідравлічний робочий циліндр-вижимний підшипник (1478806). Типові слабкі місця: критичний знос графітових щіток електромотора TCM, завоздушування контуру зчеплення, перетирання силового джгута дротів над корпусом КПП та природне стирання фрикціонів. Симптоми та помилки: прочерк «–» чи літера «E» на приладній панелі, удари при перемиканні, блокування стартера та помилки P0810 / P0919. Регламент надійності: Безвідмовна робота Durashift EST забезпечується регулярною заміною трансмісійної оливи в редукторі (Ford 75W WSS-M2C200-D2), оновленням гальмівної рідини в контурі вижиму DOT 4 LV кожні 30 000–40 000 км та періодичною комп'ютерною адаптацією точки схоплення зчеплення через дилерське ПЗ (Ford IDS / FORScan). Своєчасна ревізія електромотора блоку TCM та чистий контур гідроприводу дозволяють подовжити ресурс роботизованої КПП Ford Durashift EST і зберегти бездоганну плавність ходу автомобіля.
Live Tech Channel
Чат Майстрів по C510 Dualogic
Задайте питання щодо тиску, зчеплення чи адаптації
Запитань у базі: 0
Всі відповіді
Спільнота діагностів РКПП
BUILD 2026
Доступ до розпиновки та мануалу
Отримайте HD-схему для C510 Dualogic
Оригінал у високій якості
Натисніть кнопку нижче, щоб перейти в Telegram. До вашого повідомлення автоматично додасться запит на коробку C510 Dualogic.
Отримати повну HD-схему в Telegram →
Перегляд зображення
Відеоінструкція
RoboManual Video Stream